Транспортни фирми – обработка на заплатите правила

Тази статия дава кратък, практичен и точен обзор на всички ключови задължения: Публикуване на декларации, изчисляване на възнаграждения, A1 сертификати, работно време, връщане на МПС, проверки и минимални командировъчни в транспортния сектор.

Целта е собствениците на транспортни фирми да получат ясна картина на задълженията и да избегнат най-честите грешки, водещи до санкции в ЕС.

Шофьорите в международния транспорт попадат във втора категория труд, което им гарантира по-висока трудова защита – включително минимум 25 работни дни годишен платен отпуск. От 2025 г. минималната работна заплата за шофьор в България е 1077 лв., което служи като основа при изчисляване на възнагражденията, осигуровките и доплащанията при командироване в други държави от ЕС. Тези изисквания, в комбинация с правилата на Мобилен пакет I, определят рамката, в която българските транспортни фирми трябва да организират работа, командироване и възнаграждение на своите шофьори.

Международните шофьори имат право на минимални командировъчни в размер на €35 на ден за държави от ЕС и €50 на ден за държави извън ЕС, като тези суми представляват компенсация за разходи и не се включват в изчисляването на минималното трудово възнаграждение по правилата на Мобилен пакет I. Това са нормативно определени минимални размери, под които работодателят не може да изплаща командировъчни.

A1 сертификат – кога се изисква и какви са условията за получаване

A1 сертификатът доказва, че шофьорът е осигуряван в България, докато работи временно в друга държава от ЕС. Той е задължителен при всички международни превози, независимо дали е налице Posting (командироване) или двустранна операция. Документът се издава от НАП и има за цел да предотврати двойно осигуряване в различни държави.

Кога се изисква A1 сертификат?

при международен превоз на стоки или пътници в ЕС;
при временна работа в друга държава, но с продължаващи осигуровки в България;
независимо дали шофьорът извършва двустранен, транзитен, каботажен или posting превоз.

Условия за издаване:

Фирмата трябва да може да докаже, че:

шофьорът работи по трудов договор в България и е осигуряван в страната;
фирмата има действителна икономическа дейност в България (не е „пощенска кутия“);
шофьорът извършва част от работата си и в България;
международната работа е временна, а не постоянно прехвърляне към друга държава.

Как Payroll BG помага на транспортните фирми за правилното прилагане на Мобилен пакет I

Ситуации + правила + коментар за бизнес ефектите

Европейският Мобилен пакет I промени изцяло правилата за работа на международните шофьори. Ако сте българска транспортна фирма е важно да познавате базовите изисквания за да избегнете глоби, блокирани плащания и риск от проверки в ЕС.
Тук ще намерите най-важното, в най-кратък вид, подкрепено с реални ситуации.

Кога се подава Posting декларация?

Командироване има, когато шофьор от държава членка (напр. България) извършва товарене или разтоварване в друга държава от ЕС, която не е държавата, в която е установена фирмата.

В тези случаи фирмата е задължена преди началото на превоза да подаде Posting декларация чрез официалния EU портал:
https://www.postingdeclaration.eu/

Posting се подава, когато например българска фирма извършва:

международен превоз между две чужди държави (не е от/до България);
каботаж;
превоз между ЕС държава и трета държава, когато това не е двустранна операция с България.

Кога НЕ се подава Posting?

Транзит

Двустранни операции България ⇄ друга държава

Двустранни операции + 1 или 2 допълнителни товарения/разтоварвания (важи само при смарт тахограф G2V2)

Ситуация:

Българска фирма превозва товар от Словения до Австрия.
Има товарене и разтоварване в две чужди държави.
Изисква се Posting в Словения и Австрия.

Как се изчислява възнаграждението при командироване?

Фирмата е длъжна да гарантира, че за всяка работна часова единица в приемащата държава шофьорът получава не по-малко от местната минимална ставка.
Командировъчните не се признават като част от заплатата за тези проверки.

Всяка държава от ЕС има собствено:

минимално почасово възнаграждение
доплащания (нощен труд, празници, специфични ставки)

Ваша е отговорността да гарантирате, че шофьорът получава не по-малко от това, което би получавал местен работник за същия труд.

Неофициален ориентировъчен източник с актуални ставки. Необходима е допълнителна верификаци:

https://truckmobility-info.com/category/minimum-wage/

Периодът на командироване зависи от момента на влизане, товарене, разтоварване и напускане на държавата.

Ситуация 1: Шофьор влиза в страна, за да разтовари товар

Командироването започва от момента на влизане в държавата
Приключва при разтоварване (ако не вземе нов товар)

Ако натовари друг товар → командироването продължава до напускане на територията.

Ситуация 2: Транзитно преминаване

Шофьор, който само преминава през страна, без товарене/разтоварване,
НЕ се счита за командирован.

При превоз от държава А → държава В
През държава Б (без спиране за товар)
Шофьорът НЕ се счита командирован в държава Б.

Ситуация 3: Влиза с празен камион, за да натовари

Командироването започва от момента, в който потегля към мястото за товарене.

Как се прави самото изчисление? – Практически модел

Стъпка 1: Определяте часовете в дадена държава

Чрез: тахограф, GPS маршрут, CMR документи, гранични записа

Пример: Шофьорът е бил 6 часа в Австрия с товар → 6 часа подлежат на правилото за австрийско заплащане.

Стъпка 2: Проверявате минималната ставка в държавата на командироване

Truck Mobility Info не е официален държавен източник. Информацията може да е полезна, но трябва да се провери:

https://truckmobility-info.com/the-minimum-wage-in-eu-countries/

Стъпка 3: Сравнявате с реално платеното възнаграждение в България

Тук включвате:

основна заплата
допълнителни възнаграждения за труд
надбавки, свързани с труд (нощен труд, опасни условия и др.)

Командировъчни (дневни, пътни и квартирни пари) НЕ се включват като част от „заплатата“ за проверката.

Ако реално платеното е по-ниско → трябва да се доплати разликата.

Стъпка 4: Примерно изчисление (опростено)

Примерно изчисляване:

Шофьор е бил 6 часа в Австрия с товар.

Австрийска минимална ставка: €12,26
Българско почасово възнаграждение: €6,49

Фирмата трябва да доплати разликата:
€5,77 × 6 часа = €34.62

Работно време, управление и почивки (Регламент 561/2006)

Основни правила:

до 9 ч. управление дневно (до 10 ч. два пъти седмично);
56 ч. шофиране седмично, 90 ч. за две седмици;
45 мин. почивка след 4,5 ч. управление;
11 ч. дневна почивка (може 9 ч. до 3 пъти);
45 ч. седмична почивка, която не може да се взема в кабината.

Връщане на шофьора

Работодателят трябва да организира работа така, че шофьорът да може да се върне:

поне веднъж на 4 седмици до дома или оперативната база;
на 3 седмици, ако има две последователни намалени седмични почивки.

Фирмата трябва да докаже, че е осигурила възможност за връщане.

Връщане на превозното средство

Камионът трябва да се върне в България веднъж на всеки 8 седмици.
Това доказва реална дейност в държавата на установяване.

Каботаж и cooling-off период

До 3 каботажни операции за 7 дни в една държава.
След това: 4-дневен cooling-off, в който същото МПС не може да прави каботаж там.

Тахографи и контрол (G2V2)

Новите правила въвеждат смарт тахографи второ поколение, които:

автоматично записват граници;
улесняват проверките за каботаж и posting;
са задължителни за нови камиони; за старите има срокове за дооборудване.

Разширяване на правилата към МПС над 2,5 тона

При международен превоз срещу възнаграждение по-леките товарни автомобили (над 2,5 т) също попадат под част от изискванията за:

тахограф,
достъп до пазара,
контрол и документация.

Документи, които трябва да се предоставят при проверка

Проверяващите органи в ЕС могат да изискат:

копие от Posting декларацията
CMR/товарителници
тахографски данни (вкл. държавни кодове)
доказателства за маршрута
фишове за заплата за периода
доказателства за изплатени възнаграждения
A1 сертификат (задължителен при всяка международна дейност)

Работодателят трябва да предостави допълнителни документи в срок до 8 седмици чрез IMI системата.

Как влияят тези правила на вашия бизнес?

Мобилният пакет I изисква:

прецизно планиране на курсовете,
ясна система за работно време,
правилно изчисляване на възнагражденията при командироване,
документиране на връщането на шофьора и камиона,
безупречни записи от тахограф.

Неспазването на правилата води до високи глоби, отказ на плащания от партньори, блокиране на МПС при контрол и проверки за фиктивно установяване.

Payroll BG – Вашият партньор за безопасно и правилно прилагане на Мобилен пакет I

Ние помагаме на транспортните фирми в България да:

изчисляват коректно възнагражденията при командироване
спазват правилата за работно време
подготвят документация за проверки в ЕС
планират оптимално графици за връщане на шофьори и МПС
избегнат санкции и административни грешки

Готови ли сте да улесните работата си и да намалите риска от глоби?

Свържете се с нас за консултация:

Свържи се с нас

Въпроси и отговори:

Кога се подава Posting декларация за шофьор?

Posting декларация се подава при международни превози с товарене/разтоварване в държава от ЕС, различна от държавата на установяване, както и при каботаж. Не се подава при транзит и двустранни превози (с изключения при G2V2 тахограф).

Командировъчните участват ли в минималното възнаграждение?

Не. Командировъчните (дневни, пътни, квартирни) са компенсации за разходи и не се включват в изчислението на минималната ставка за приемащата държава.

Какви документи могат да поискат при проверка на шофьор в ЕС?

CMR, тахографски данни, доказателства за маршрута, фишове за заплата, платежни към шофьора, копие от Posting декларация, доказателства за осигуряване (A1).

Колко често трябва да се връща шофьорите в България?

Поне веднъж на всеки 4 седмици или на всеки 3 седмици (ако се ползват две последователни намалени седмични почивки) до дома или до оперативния център на компанията в страната на установяване.

Как се изчислява доплащане до минималната ставка?

Сравняват се реално изплатените трудови елементи (основна заплата + надбавки за труд) с минималната ставка на приемащата държава. Разходни плащания не участват.

Свържете се с нас за консултация:

Свържи се с нас